Günün Konuları (154)
Türkiye'de Banka Mevduatları 32 Trilyon Lira Sınırını Geçti
Euro Bölgesi Büyüme Verileri Beklentilerin Üzerinde Geldi
Paranın rotası değişiyor: Yatırımcılar neye odaklanıyor?
KKM bakiyesindeki düşüş devam ediyor
TCMB'nin brüt rezervleri 162,6 milyar dolara çıktı
Küresel piyasalarda Fed ve Orta Doğu geriliminin etkileri
Dolar ve altın yatırımcıları: JPMorgan'dan Fed faiz takvimi için kritik güncelleme
ABD ham petrol stokları beklentilerin tersine sert düştü
Çin'den ABD'ye sert tepki: Robotlar "ulusal güvenlik riski" listesinde
Merkez Bankalarının Altın Alımları Beklentilerin Gerisinde Kaldı
JPMorgan, Fed'in faiz artışını öne çekebileceğini düşünüyor
Kazakistan'dan İngiltere'ye Yeni Gübre Taşıma Yolu
Toyota'nın Sakarya fabrikasında üretimi iki hafta durduracak bakım çalışması
Hindistan Merkez Bankası Rupiyi Korumak İçin Piyasaya Milyarlarca Dolar Sattı
Türkiye-Irak petrol hattı görüşmelerinde uzlaşma sağlanamadı ancak akış sürecek
İngiltere Merkez Bankası faizlerde hareket etmedi
Bankaların ilk 6 aylık kârı enflasyonu geçti
ABD mortgage faizleri son bir yılın zirvesine çıktı
TCMB'den Suriye'ye Finansal İşbirliği Adımı
Fed faiz kararını açıkladı: Politika faizinde değişiklik yok
Hakan Kara'dan Fed yorumu: 10 yıl sonra aynı sinyal
İzmir Ticaret Borsası'nda başkanlık dönemi bitiyor
Yükselen petrol fiyatları Japonya'nın büyüme beklentisini düşürdü
Katar, Hürmüz Boğazı riski nedeniyle ABD'den 33 LNG kargosu satın aldı
Japonya, otomobil motorları için gerekli iki önemli metalin tedarik yolunu değiştiriyor
Deniz yolu nakliye maliyetleri son dönemde ciddi oranda arttı.
Japonya’dan Türkiye’ye yapılan seferlerde şu an maliyetler ürün tipine göre 35 ila 68 dolar arasında değişiyor. Navlun fiyatlarını izleyen önemli bir gösterge olan Baltık Dry Endeksi, son 6 ayda yüzde 34’ün üzerinde yükseldi. Taşıma sürelerinin uzaması, yüksek petrol fiyatları ve artan sigorta primleri de lojistik giderlerini yukarı çeken diğer nedenler olarak öne çıkıyor.
Sektör yetkilileri, bu maliyet artışlarının küresel enflasyonu daha da tetikleyebileceği konusunda uyarıyor. Yapılan bir değerlendirmeye göre lojistik maliyetlerindeki bu yükseliş, küresel enflasyonu doğrudan 0.17 ile 0.25 puan arasında artırıcı bir etki yapıyor. Özellikle gıda ve perakende sektörlerinde bu maliyetlerin daha fazla hissedileceği belirtiliyor. Normalleşme süreci başlasa bile, lojistik maliyetlerdeki bu artış etkilerinin 2027’nin son çeyreğine kadar devam edebileceği öngörülüyor. Benzer bir durumun pandemi döneminde de yaşandığı ve normal fiyatlara yaklaşık 1 yıl sonra ulaşıldığı vurgulanıyor.
Piyasa Etki Analizi
Navlun maliyetlerindeki bu kalıcı artış, Türkiye’nin ithalat giderlerini doğrudan yükseltecek bir unsur. Bu durum cari açığı olumsuz etkileyerek Türk Lirası üzerindeki baskıyı artırabilir. Enflasyonu besleyici bu gelişme, merkez bankasının faiz indirimi kararlarını daha temkinli almasına neden olabilir. Küresel enflasyona eklenen bu maliyet artışı ise başta ABD Merkez Bankası (Fed) olmak üzere ana para politikaları vericilerinin kararlerini etkileyebilir. Sonuç olarak hem döviz hem de altın piyasaları için enflasyon ve faiz beklentilerindeki değişimleri yakından takip etmek gerekecek.