Günün Konuları (154)
Sanayi politikasında yeni bir yol haritası
Borsadaki Anormal Getiriler ve Olası Manipülasyon Riskleri
Yeşil Jeoekonomi: Küresel Rekabetin Yeni Alanı
Brent petrol, jeopolitik gerilimlerin hafiflemesiyle sert düştü
SpaceX hisselerindeki sert düşüşe Wall Street'ten yeni yatırım aracı
Aramco'dan Asya pazarı için yeni fiyatlandırma planı
Petrol Fiyatları Yükselişe Geçti: Ortadoğu Gerilimi Tırmanıyor
Rusya, tahıl sevkiyatı için gemileri silahlandırmayı planlıyor
Arçelik'te Zarar Serisi Sona Erdi
ABD mortgage faizleri yükselişini sürdürüyor
TCMB'den Yeni Hizmet: Hangi Kurumlarda Hesabım Var?
TEPAV temmuz gıda fiyat verilerini açıkladı
Avrupa'da emekli nükleer santrallerin yeni rolü
Türkiye'nin Latin Amerika ihracatı ilk 6 ayda 2,5 milyar doları aştı
Bakır ve Demir Cevherinde Çin Baskısı Piyasaları Böldü
Yüksek faizler ve enflasyon baskısı Türk bankalarını zorluyor
Merkez Bankası e-Devlet'e yeni bir hizmet ekledi
Yastık altındaki altınlar için yeni dönem: Dijital maden sistemi devreye giriyor
Deutsche Bank'ın ikinci çeyrek bilançosunda beklenenden güçlü sonuçlar
ABD konut fiyatlarında mayıs ayında yıllık artış yüzde 1,1'e ulaştı
Türkiye-Irak ticaretinde yeni hedef: 30 milyar doların üzerine çıkılacak
Rekabetçi bir Türkiye modeli yatırımları nasıl etkiler?
Netflix, İngiltere'de İlk Tercih Sıralamasında BBC'yi Geçti
ABD'de Gıda Fiyatları 50 Yılın Zirvesinde: Enflasyon ve Tüketici Davranışları Değişiyor
Husi Saldırısı Sonrası Aramco Cizan Rafinerisini Kapatma Kararı Aldı
Faizsiz ev ve araç alımına yeni sınırlama geliyor
Düzenlemenin 1 Ekim 2026'da yürürlüğe girmesi öngörülüyor. Yeni kurala göre bir kişi en fazla iki sözleşme yapabilecek. Bunlardan biri taşıt finansmanı, diğeri ise konut veya çatılı iş yeri finansmanı olacak. Yani toplamda iki aktif sözleşme ile sınırlı kalınacak.
Sadece sözleşme adedi değil, kullanılabilir finansman tutarları da bir üst bareme bağlanacak. Taşıt finansmanı için azami tutar 6 milyon 250 bin TL, konut veya iş yeri finansmanı için ise 62 milyon 500 bin TL olarak belirlenecek. Bir kişinin tüm sözleşmelerinin toplamı ise 62 milyon 500 TL'yi geçemeyecek.
Bu sistemde katılımcılardan toplam finansman tutarının yüzde 7'si oranında hizmet bedeli alınıyor. Tapu harcı, ipotek bedeli ve noter ücreti gibi yasal giderler ise ayrıca ödeniyor. Finansman hakkına kavuşabilmek için birikimin toplam tutarın yüzde 45'ine ulaşması gerekiyor. Bu yüzde 45'lik birikim 6 ayda tamamlanırsa kalan yüzde 55'lik kısım katılımcıya hemen veriliyor. Ancak bu süreç 24 veya 36 aya kadar da uzatılabiliyor.
Örnek üzerinden gidelim: Peşinatsız 1 milyon TL'lik bir araç için yüzde 7 hizmet bedeliyle 70 bin TL ödeniyor. 60 aylık taksit seçeneğinde yüzde 45'lik birikim 27'nci ayda tamamlanıyor ve ardından finansman şirketi kalan tutarı karşılıyor.
Sistemin en büyük riski yüksek enflasyon ortamında ortaya çıkıyor. Uzun vadeli birikim sürecinde paranın reel değeri düşüyor ve alınmak istenen araç veya konutun fiyatı hızla yükseliyor. Bu yüzden yüzde 45'lik birikimin 6 ay içinde tamamlanması çok daha avantajlı görünüyor.
Bir diğer detay ise katılım bankalarıyla arasındaki fark. Katılım bankalarında aylık ortalama yüzde 2,5 kâr payı uygulanırken, tasarruf finansman şirketlerinde araç ya da konut teslim edilene kadar yatırılan taksitlere hiçbir kâr payı ödenmiyor. Biriken para bu süreçte sadece anapara olarak korunuyor.
Piyasa Etki Analizi
Bu düzenleme doğrudan döviz veya altın piyasalarını etkilemese de dolaylı bazı sonuçları olabilir. Kısıtlama getirilmesi, faizsiz finansmanla ev ve araç almayı planlayanları banka kredilerine yönlendirebilir. Banka kredilerine olan talebin artması kredi faizlerinde yukarı yönlü baskı yaratabilir. Ayrıca 62,5 milyon TL'lik üst limit, gayrimenkul piyasasında belirli bir fiyat bandının üzerindeki işlemleri tasarruf finansman sistemi dışına itebilir. Bu da lüks segment konutlarda talep kaymalarına yol açabilir. Yüksek enflasyon ortamında ise uzun vadeli birikim yapan katılımcılar ciddi reel kayıplarla karşı karşıya kalabilir ve bu durum sistemden çıkışları hızlandırabilir.