Günün Konuları (154)
Avrupa'da doğalgaz fiyatları geriledi ama kış riski hala masada
Kuresel hisse fonlarina 11 haftadir para girisi durmuyor
ABD istihdam verisi hayal kırıklığı yarattı, dolar çöktü altın fırladı
3 milyon liranın 32 günlük getirisi bir hemşirenin maaşını geçti
Bulgaristan'da leva tarihe karışıyor: Tamamen euroya geçiş süreci başlıyor
Altın haftanın en güçlü yükselişine doğru ilerliyor
Goldman Sachs: Yen için yapılan ortak müdahale doların rezerv para statüsünü tehlikede bırakmıyor
Yabancı Yatırımcı Borsada Satıcı Tarafa Geçti
TPAO Karadeniz'deki petrol arama ruhsatının süresini uzattı
Prof. Dr. Kamil Yılmaz'dan altın, kur ve sanayi sektörüne ilişkin kritik uyarılar
Şirketlerin Finansman Sıkıntısı Halka Arz Kapılarını Aralıyor, Borsaya Yeni Hisseler Geliyor
Euro Bölgesi'nde perakende satışlar beklentilerin altında kaldı
Türkiye Irak ile petrol boru hattı anlaşmasında yeni detaylar ortaya çıktı
Borsa bugün yükseldi, en çok bu sektör kazandırdı
Altın kilogram fiyatı yüzde 2,2 yükseldi
IMF Suriye ekonomisindeki toparlanmayı değerlendirdi
Enerji yatırımları mevzuat riskleri ve maliyet baskısı altında sıkıştı
Un ihracatı yüksek rekolteye rağmen düşüşe geçebilir
Fed Başkanı Warsh eylül toplantısında faiz artırıma hazırlanıyor
Bakan Şimşek'ten ekonomide mali disiplin ve istikrar mesajı
Yabancı yatırımcı Türk hisselerinden çıkmaya devam ediyor
Altın Fiyatlarında Yeni Yükseliş Dalgası Başlıyor
Yabancı fonlar neden Türk Lirası'nda kısa vadeye yöneldi?
Altın stokunda 5 aylık kayıp 155 milyar dolara ulaştı
Deniz yolu nakliye maliyetleri son dönemde ciddi oranda arttı.
Japonya’dan Türkiye’ye yapılan seferlerde şu an maliyetler ürün tipine göre 35 ila 68 dolar arasında değişiyor. Navlun fiyatlarını izleyen önemli bir gösterge olan Baltık Dry Endeksi, son 6 ayda yüzde 34’ün üzerinde yükseldi. Taşıma sürelerinin uzaması, yüksek petrol fiyatları ve artan sigorta primleri de lojistik giderlerini yukarı çeken diğer nedenler olarak öne çıkıyor.
Sektör yetkilileri, bu maliyet artışlarının küresel enflasyonu daha da tetikleyebileceği konusunda uyarıyor. Yapılan bir değerlendirmeye göre lojistik maliyetlerindeki bu yükseliş, küresel enflasyonu doğrudan 0.17 ile 0.25 puan arasında artırıcı bir etki yapıyor. Özellikle gıda ve perakende sektörlerinde bu maliyetlerin daha fazla hissedileceği belirtiliyor. Normalleşme süreci başlasa bile, lojistik maliyetlerdeki bu artış etkilerinin 2027’nin son çeyreğine kadar devam edebileceği öngörülüyor. Benzer bir durumun pandemi döneminde de yaşandığı ve normal fiyatlara yaklaşık 1 yıl sonra ulaşıldığı vurgulanıyor.
Piyasa Etki Analizi
Navlun maliyetlerindeki bu kalıcı artış, Türkiye’nin ithalat giderlerini doğrudan yükseltecek bir unsur. Bu durum cari açığı olumsuz etkileyerek Türk Lirası üzerindeki baskıyı artırabilir. Enflasyonu besleyici bu gelişme, merkez bankasının faiz indirimi kararlarını daha temkinli almasına neden olabilir. Küresel enflasyona eklenen bu maliyet artışı ise başta ABD Merkez Bankası (Fed) olmak üzere ana para politikaları vericilerinin kararlerini etkileyebilir. Sonuç olarak hem döviz hem de altın piyasaları için enflasyon ve faiz beklentilerindeki değişimleri yakından takip etmek gerekecek.